一對齒輪在正常嚙合運轉(zhuǎn)條件下，齒面上實際接觸區(qū)域的部分，習(xí)慣叫做“接觸區(qū)”，又叫“接觸斑點”。齒面接觸區(qū)的形狀、大小和位置，對齒輪的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)、使用壽命和噪音有直接的影響，因此齒面接觸區(qū)是齒輪嚙合質(zhì)量的重要標志之一。在減速設(shè)備行業(yè)，減速機在零部件組裝時，經(jīng)常出現(xiàn)齒輪的嚙合接觸斑點不合格的現(xiàn)象，如嚙角問題，大部分是由于箱體加工時各軸承孔存在累積誤差導(dǎo)致同心度或中心距偏差，也有其他因素，解決接觸斑點不合格的問題，一般有兩種方法：一是返修箱體，重新鏜軸承孔，但由于箱體已經(jīng)成型，二次裝夾校調(diào)的難度大，返修成本比較高；二是普通的修復(fù)方法，依靠工人的經(jīng)驗積累，根據(jù)實際接觸斑點情況，先將零件拆卸上成型磨根據(jù)經(jīng)驗?zāi)サ?.05~0.1mm，再重新嚙合看斑點情況，如此反復(fù)直至斑點合格，此方法不僅耗時長，且零件和軸承反復(fù)拆卸容易出事故，更容易導(dǎo)致修復(fù)量過大出現(xiàn)側(cè)隙偏大的問題。以上兩種方式都具有局限性，不能滿足現(xiàn)今的使用需求。
以下將跟大家一起分享一種比較常見的減速機高效提高齒輪嚙合斑點的方法。
工作原理：
兩個齒輪嚙合，在主動輪上涂薄膜涂料，嚙合后出現(xiàn)接觸斑點不合格，用白色貼紙膠在被動輪無接觸斑點位置，左右齒面都要貼，然后再進行嚙合吃色，直至紙上漸開線部分全部覆蓋接觸斑點，再將貼紙取下用千分尺測量貼紙的厚度，根據(jù)厚度和齒寬數(shù)據(jù)，用三角函數(shù)計算出修復(fù)量和螺旋角變動數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)輸入成型磨進行修磨。
技術(shù)方案：
1）主動輪齒面和從動輪齒面嚙合，在主動輪上涂薄膜涂料，沿主動輪圓周方向每隔120度給一個齒涂薄膜涂料，共涂3個齒，嚙合后觀察接觸斑點是否合格，從動輪接觸區(qū)齒面上是否有薄膜涂料，接觸斑點是否存在浮動現(xiàn)象。
2）用白色貼紙膠在從動輪齒面沿齒長方向的無嚙合接觸斑點位置，齒高方向要貼在漸開線部分，即嚙合區(qū)域，然后再進行嚙合吃色，直至紙上漸開線部分全部覆蓋嚙合接觸斑點。
3）將貼紙取下用千分尺測量貼紙的厚度，根據(jù)厚度計算出修復(fù)量和螺旋角變動數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)輸入成型磨進行修磨齒面。
其中，貼紙厚度為δmm，齒寬為B位mm，則修復(fù)量為兩面各磨去磨量δmm，螺旋角變動量為arctan（δ/B）mm，同時根據(jù)主動輪的旋轉(zhuǎn)方向判斷螺旋角是增大還是減小。
假設(shè)主動輪為左旋，齒寬為100mm，從右側(cè)看假定主動輪逆時針旋轉(zhuǎn)，通過貼紙厚度0.2mm后配磨從動輪使接觸斑點達到，則計算結(jié)果為螺旋角減小arctan（0.2/100）=0.11459°，修磨的量為0.2mm。
成型磨是一種數(shù)控磨齒設(shè)備，事先校調(diào)好零件，再設(shè)定好磨齒程序及可按照程序加工出成型齒形，修復(fù)接觸斑點的第三步為成型磨根據(jù)計算得出的“修復(fù)量和螺旋角變動數(shù)據(jù)”，輸入到磨齒程序中，按修改后的程序進行修復(fù)，即可修復(fù)接觸斑點，完成修復(fù)過程。
所述的薄膜涂料俗稱紅丹粉，由四氧化三鉛組成。
所述的貼紙厚度δ小于0.4mm，否則會影響修磨后接觸斑點的位置及嚙合間隙，加快齒輪磨損。
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