伺服減速機(jī)齒輪臂和輸出軸采用一體式構(gòu)造設(shè)計(jì)，輸出軸軸承采用大跨度設(shè)計(jì)，確保大改變剛度和輸出負(fù)載才能。（4）輸出端的油封接口(interface)涂有優(yōu)質(zhì)錫。外表硬度在2000HV以上，界面粗糙度在Ra0.2um以下，保證了低的摩擦系數(shù)和低的啟動(dòng)力矩。（5）種共同的馬達(dá)銜接板和襯套模塊化設(shè)計(jì)，適用于任何伺服電機(jī)等等。

 

普通狀況下，定位精度請(qǐng)求沒有那么高的狀況下，能夠配其他的伺服減速機(jī)，斜齒輪（Gear）減速機(jī)、傘齒減速機(jī)（有名德國(guó)品牌SEW減速機(jī)，K系列，R系列、F系列），有低齒隙選項(xiàng)/R，傳動(dòng)精度也特別高，普通的傳動(dòng)精度請(qǐng)求一點(diǎn)問題沒有！伺服專用齒輪減速器，效率大于或等于97%，恣意裝置，運(yùn)用環(huán)境溫度為-10~+90，伺服減速機(jī)具有雙支撐、高扭矩、低背隙、低噪音、高效率、高穩(wěn)定性(Thestabilityof)、高減速比、高輸入轉(zhuǎn)速等特性。

 

高精度重負(fù)何，需要對(duì)負(fù)載做挪動(dòng)并請(qǐng)求精細(xì)定位時(shí)的需求。普通、衛(wèi)星、航空、軍事、晶圓設(shè)備、機(jī)器臂等自動(dòng)化設(shè)備。這類的共同特征由于將負(fù)載挪動(dòng)所需的扭矩常常遠(yuǎn)超越伺服電機(jī)。自身的扭矩容量。而透過齒輪減速機(jī)(Retarder)來做伺服馬達(dá)輸出扭矩的提升，便有效處理這類問題(Emerson)。伺服減速機(jī)的冷卻風(fēng)扇（風(fēng)扇冷卻）的冷卻辦法：

 

伺服減速機(jī)風(fēng)扇冷卻的運(yùn)用是一種相對(duì)簡(jiǎn)單易行的操作方式，但應(yīng)留意，風(fēng)扇冷卻在某些狀況下不合適運(yùn)用。例如，當(dāng)齒輪箱在煤礦下冷卻時(shí)，假如運(yùn)用風(fēng)扇，它將在工作環(huán)境左近工作。或機(jī)械設(shè)備遭到嚴(yán)重污染，并且運(yùn)用輻射熱交流，因而損失的熱量有限；2.硬化外表齒輪減速機(jī)水冷盤管的冷卻辦法：水冷盤管裝置在齒輪箱的底面上，冷卻水銜接到管道的側(cè)面，可用于增加齒輪減速機(jī)的導(dǎo)熱系數(shù)。