1.隨著齒輪硬齒面技術(shù)的發(fā)展，減速器內(nèi)部齒面硬度的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動(dòng)精度高。然而，為了獲得硬齒面使用的滲碳硬化，齒輪變形，導(dǎo)致齒輪傳動(dòng)噪聲增加，使用壽命縮短。為了降低噪音，有必要對齒面進(jìn)行精加工。目前，除了傳統(tǒng)的磨齒方法外，還開發(fā)了一種刮削硬齒面的方法。通過修正齒頂和齒根，或者減少主被動(dòng)輪的齒形，可以減少齒輪嚙合和嚙合的沖擊，從而降低齒輪傳動(dòng)噪音。
2.減速器內(nèi)部齒輪誤差影響齒輪制造過程中的齒形誤差、基節(jié)偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動(dòng)誤差是導(dǎo)致行星減速器傳動(dòng)噪聲的主要誤差。這也是控制行星減速器傳動(dòng)效率的一個(gè)問題。現(xiàn)在簡單說明一下齒形誤差和齒向誤差。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同的試驗(yàn)條件下，噪聲比普通齒輪小10db。在相同的試驗(yàn)條件下，齒距誤差小的齒輪的噪聲等級(jí)比普通齒輪小6~12db。但是，如果有齒距誤差，負(fù)載對齒輪的局部噪聲的影響就會(huì)降低。
3、減速機(jī)系統(tǒng)指標(biāo)檢定
在裝配前零部件的加工精度及對零部件的選配方法(完全互換，分組選配，單件選配等)，將會(huì)影響到系統(tǒng)裝配后的精度等級(jí)，其噪聲等級(jí)也在影響范圍之內(nèi)，因此，裝配后對系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢定(或標(biāo)定)，對控制系統(tǒng)噪聲是很關(guān)鍵的。
4、裝配同心度和動(dòng)平衡
裝配不同心將導(dǎo)致軸系運(yùn)轉(zhuǎn)的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導(dǎo)致噪聲加劇。高精度齒輪傳動(dòng)裝配時(shí)的不平衡將嚴(yán)重影響傳動(dòng)系統(tǒng)精度。
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