1.減速機內外壓力差：在減速機運轉過程中，運動副的摩擦受到環境溫度的影響，使減速機的溫度升高。如果沒有通風孔或通風孔堵塞，機器內的壓力會逐漸增加。內部溫度越高，與外部的壓力差越大，并且潤滑油在壓力差下從間隙泄漏。

2.減速機的結構設計不合理。

1）檢查孔蓋是否過薄，擰緊螺栓后容易變形，使接頭表面不平整，漏油從接觸間隙中脫落；

2）在減速機的制造過程中，鑄件不進行退火或時效處理，不消除內應力，不可避免地發生變形，產生間隙，導致泄漏；

3）油箱上沒有回油箱，潤滑油積聚在軸封，端蓋，接頭表面等處，并在壓差下從間隙泄漏；

4）軸封結構的設計不合理。在早期階段，主要使用減油器和氈環式軸封結構，并且在組裝過程中毛氈被壓縮和變形，并且密封了接頭表面間隙。如果軸頸理想地不與密封件接觸，由于毛氈的補償特性，密封件將在短時間內失效。雖然油槽中有回油孔，但容易堵塞，難以回油。

3.燃料過多：在減速機運行期間，油池非常劇烈攪動。潤滑油濺到機器的各處。如果油量過多，則會在軸封，接頭表面等處積聚大量潤滑油。導致泄漏。

4，維護過程不當：在設備維護時，由于接頭表面有污垢，或者密封膠選擇不當，密封方向反轉，密封不及時更換等也會造成漏油。