試驗(yàn)時(shí)，行星減速機(jī)至少在試驗(yàn)的速度范圍內(nèi)，要避免支承結(jié)構(gòu)的共振。

　　測得的振動烈度是齒輪裝置轉(zhuǎn)動部分和支承箱體動態(tài)耦合的函數(shù)。

　　在使用滾動軸承時(shí)耦合是非常直接的，使用滑動軸承時(shí)，由于油膜的阻尼作用，軸的振動或多或少的受到抑制。

　　滑動軸承受速度、扭矩、載荷以及潤滑油的影響教大，評價(jià)軸承座的振動烈度時(shí)，要考慮這些變化因素的影響。（一般有不平衡和偏心引起）可能還不會強(qiáng)烈的傳遞到齒輪裝置的軸承座上，但在重載條件下，這些振動傳遞的強(qiáng)度可能很高。

　　此外，由于行星減速機(jī)的齒輪嚙合引起的高頻振動也會強(qiáng)烈的傳遞到軸承座上并且在測得的箱體振動信號中在支配地位。

　　測量減速機(jī)箱體振動時(shí)，可使用速度傳感器或加速度計(jì)，速度傳感器測量的線性范圍取決于其類型，一般為10～2500Hz，當(dāng)?shù)陀诟咚冽X輪裝置的輪齒嚙合頻率時(shí)，應(yīng)使用測量范圍不低于10kHz的加速度計(jì)，該儀器在使用過程中要進(jìn)行調(diào)節(jié)，在將信號轉(zhuǎn)換成速度信號時(shí)要特別注意排除低頻噪聲的影響，同時(shí)要注意采用的傳感器的安裝方法應(yīng)能確保儀器的線性測量范圍。