在東莞齒輪行星減速器，焊接齒輪已經取代了大齒輪，和一個鑄干擾是指兩個套裝和用螺栓固定在很大程度上。齒輪減速機原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。擺線針輪減速機一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機齒輪箱、軸承箱、螺紋密封、機械密封等部位，由于長時間大扭矩機械運動，齒輪箱嚙合間隙變大，造成較大的噪音及設備振動。

 

擺線減速機一種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。大齒輪減速齒輪通常雙網，所述齒寬b≥1500mm到三個纖維網。 在焊接齒輪已經取代了大齒輪，和一個鑄干擾是指兩個套裝和用螺栓固定在很大程度上。大齒輪減速齒輪通常雙網，所述齒寬b1500mm到三個纖維網。 減速器的輸入和輸出軸的軸伸尺寸應符合gb/t1570的要求。軸肩的圓角可按gb/t6403.40選用。磨削軸的外圈和肩應盡可能使用內圓角。圓角r的表面粗糙度應小于3.2。鍵槽與軸肩部之間的距離。軸向延伸直徑小于等于180mm時，圓角半徑大于3倍。精靈軸伸長直徑大于180mm時，應≤1.5倍圓角半徑。 如果中空軸孔結構，孔尺寸直徑比實心軸通常大一檔。 

 

東莞齒輪行星減速器軸的尺寸應根據強度計算和結構要求確定。軸的容許彎曲和扭轉應力如圖所示。在確定軸的許用應力時，必須考慮過載情況。在使用中，鍵槽、臺肩臺階和咬邊引起的應力集中系數不應超過3.0。當有效應力集中系數超過3.0，出現壓力裝配或異常變形時，應進行詳細分析。當使用特殊合金鋼并嚴格控制冶金和熱處理質量時，可比圖中所示曲線大30%。 無論東莞齒輪行星減速器的載荷大小如何，都應分析軸齒和齒輪齒的變形情況，為齒形修正計算提供依據，與實際情況相吻合。